インコネル 625 とインコネル 718 の違い

インコネル 625 とインコネル 718 は、優れた強度、耐食性、高温安定性を必要とする産業で広く使用されている 2 つの著名なニッケル-ベースの超合金です。-インコネルファミリー内で共通の系統にもかかわらず、組成、熱処理、用途の適合性の違いにより、異なる特性を示します。以下に、それらの主な違いの詳細な分析を示します。

化学組成は基本的にその性能特性を決定します。

インコネル 625: 主にニッケル (58% 以上)、クロム (20 ～ 23%)、モリブデン (8 ～ 10%) で構成され、ニオブ (3.15 ～ 4.15%) が添加されています。この組み合わせにより、特に塩化物が豊富で酸性の環境での耐食性が向上します。{9}}

インコネル 718: ニッケル (50 ～ 55%)、クロム (17 ～ 21%)、鉄 (11 ～ 22.5%)、ニオブ (4.75 ～ 5.5%) を含み、析出硬化のために少量のアルミニウムとチタンが含まれています。鉄含有量が高く、クロム/モリブデンのレベルが低いため、耐食性は 625 より劣りますが、高温強度では優れています。-

機械的挙動は合金設計によって大きく異なります。

強度: インコネル 718 は、熱処理後の引張強さ (930 ～ 1530 MPa) と降伏強さ (827 ～ 1034 MPa) に優れており、航空宇宙エンジンなどの高応力用途に最適です。-

インコネル 625 は、引張強さ (690 ～ 930 MPa) は低いものの、延性 (伸び率 42.5% まで) に優れており、腐食環境での柔軟性が必要なコンポーネントに適しています。

温度耐性:

インコネル 625 は最大 980 度まで性能を維持しますが、低温から中程度の温度 (-45 度から 345 度) 向けに最適化されています。-

インコネル 718 は 700 度までの強度を保持し、耐クリープ性が重要となるタービンブレードなどの極度の高温用途に適しています。

インコネル 625: モリブデンとニオブによる固溶強化-に依存します。析出硬化を起こさずに、耐食性と延性を最適化するために溶体化焼鈍が施されます。

インコネル 718: ' (Ni3Al/Ti) および ' (Ni3Nb) 相による析出硬化を利用します。ピーク強度を達成するには時効処理 (たとえば、720 度で 8 時間) が必要ですが、亀裂が発生しやすいため溶接が複雑になります。

インコネル625：クロム、モリブデンを多く含むため耐食性に優れています。海洋環境、化学処理、酸性媒体に耐性があり、海底機器や汚染防止システムに最適です。

インコネル 718: 優れた耐酸化性を備えていますが、塩化物が豊富な条件や酸性条件では効果が低くなります。{1}高温での強度が補われ、航空宇宙の燃焼室や原子炉での使用が可能になります。

インコネル 625: 海洋産業: プロペラブレード、海水配管、海洋掘削コンポーネント。

化学処理: 反応器、熱交換器、汚染防止システム。

航空宇宙: 排気システムおよびエンジン逆推力装置

インコネル 718: 航空宇宙: ジェット エンジン部品 (例: タービン ディスク、ブレード) およびロケット モーター ケーシング

発電: ガス タービンと高圧蒸気バルブ。{0}

自動車: 高性能レーシング エンジン部品。-

機械加工: どちらの合金も加工硬化が原因で機械加工が困難ですが、インコネル 625 は硬度が低いため、若干容易です。

インコネル 718 は、熱と工具の磨耗を管理するために特殊な工具 (セラミックインサートなど) と遅い速度を必要とします。

溶接：

インコネル 625 は、亀裂のリスクを最小限に抑えながら優れた溶接性を示します。

インコネル 718 では、応力に関連した亀裂を防ぐために溶接前-と-後の熱処理が必要です。-

積層造形:

どちらも粉末床溶融 (PBF) と直接エネルギー堆積 (DED) で使用されます。インコネル 718 の析出硬化は 3D プリンティングを複雑にしますが、625 の固溶体構造により加工が容易になります。

インコネル 718 は、複雑な熱処理と合金コストの高さにより、一般的に 625 より 20 ～ 30% 高価です。

ただし、高ストレス環境での耐用年数が延長されるため、多くの場合、コストが正当化されます。{0}

インコネル 625 および 718 は、さまざまな産業ニーズに応えます。インコネル 625 は腐食環境や極低温環境に最適な合金です。一方、インコネル 718 は高応力、高温-用途で主流です。-エンジニアは、動作条件-腐食、温度、機械的負荷、製造の複雑さ-を優先して、最適な材料を選択する必要があります。積層造形の進歩により、航空宇宙およびエネルギー分野におけるその役割はさらに拡大し、極限環境における永続的な関連性が強調されています。

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