ジェットエンジンや産業用ガスタービンでは、インコネル 713C (UNS N07713)高温環境向けの主要な材料として認められています。{0}1800 度 F (982 度)。しかし、タービン入口温度の上昇と燃料品質の変化により、エンジニアは多くの場合、代替手段を模索しています。インコネル713C硫化や極度の遠心応力などの特定の課題に対処します。
ジーアロイは、高温合金のワンストップ ショップとして、お客様が基本的な信頼性のどちらかを選択できるよう、当社の技術営業チームによる比較ガイドを提供しています。{0}{0}{1}{1}713C、高い強度マル-M-246、優れた耐食性を備えています。インコネル 738.
インコネル 713C の代替品: MAR-M-246 とインコネル 738 のどちらがプロジェクトに適していますか?
インコネル 713C の代替品: MAR-M-246 とインコネル 738 のどちらがプロジェクトに適していますか?
インコネル 713C の代替として MAR-M-246 とインコネル 738 (IN738) のどちらを選択するかは、主にプロジェクトで最大の構造強度が必要か、最大の耐食性が必要かによって決まります。
インコネル 713C の代替品は何ですか?
インコネル 713C の代替品には、インコネル 718、Rene 77、Mar-M247 などがあります。インコネル 718 は引張強度が高いため、低温での用途には最適ですが、高温での長時間の使用にはあまり適しません。-
インコネル 713 の他の代替合金の特性
マル-M-246 合金
マル-M-246ニッケル-ベースの超合金で、アップグレードされた代替品として、高ブースト、高温-のレース用ターボチャージャー用途で一般的に使用されています。インコネル713C.
最適な使用方法:極端な温度での高い機械的応力と耐クリープ性を実現します。
利点:優れた疲労性能と高い引張強度(1800 度 F (982 度))に比べ713C.
短所:よりもキャストが難しい713C、歩留まりの低下とスクラップコストの増加につながる可能性があります。
インコネル 738 合金の情報
IN738 は、コンポーネントが「汚れた」燃料 (高硫黄または高塩分) と接触することが多い産業用ガス タービンで一般的に使用されています。
最適な用途: 優れた高温耐腐食性と耐酸化性。-
利点: 高い強度を維持しながら、713C と比較して長期的な環境劣化性能が優れています。{0}}
欠点: MAR-M-246 より高価であり、絶対ピーク温度でのクリープ強度が低くなります。
5. 713C代替品の比較
| 特徴 | インコネル 713C (ベースライン) | MAR-M-246 (強度重視) | インコネル 738 (腐食焦点) |
|---|---|---|---|
| 主な強み | 良い （< 900°C) | 優れた (1800 度 F+ / 980 度 +) | 高 (982 度まで) |
| クリープ・疲労 | 素晴らしい | 非常に高い (713C よりも優れている) | 非常に高い |
| 腐食・酸化 | 良い | 中程度 / 良い | 優れた (高 Cr / Al) |
| キャスタビリティ | 良い | 難しい（不良が発生しやすい） | 難しい（割れやすい） |
| 料金 | 適度 | 高 (タンタル含有量) | 高(タンタル/コバルト) |
お客様のプロジェクトに適した合金を推奨するには、弊社の専門家にお問い合わせください。
6. インコネル713Cと他の合金の化学組成比較表
| 元素(重量%) | インコネル713C | インコネル738(LC) | マル-M-246 | パフォーマンスにおける役割 |
| ニッケル(Ni) | バランス | バランス | バランス | 基本行列。 |
| クロム(Cr) | 12.0 - 14.0 | 15.7 - 16.3 | 8.0 - 10.0 | IN738 は最高の耐食性を持っています。 |
| コバルト(Co) | 1.0最大 | 8.0 - 9.0 | 9.0 - 11.0 | Co は相の安定性と価格を向上させます。 |
| アルミニウム(Al) | 5.5 - 6.5 | 3.2 - 3.7 | 5.3 - 5.7 | のキー ′ ′ 強化。 |
| チタン(Ti) | 0.5 - 1.0 | 3.2 - 3.7 | 1.3 - 1.7 | Al+Ti 比がクリープ寿命を決定します。 |
| タンタル(Ta) | - | 1.5 - 2.0 | 1.3 - 1.7 | Ta は高温強度を高めます。- |
| タングステン(W) | - | 2.4 - 2.8 | 9.0 - 11.0 | W は優れた固溶体強度を提供します。 |
7. インコネル 713C およびその他の合金の機械的性質
| 機械的性質 | インコネル713C | インコネル 738 | マル-M-246 |
| 最高使用温度 | 982 度 (1800 度 F) | 982 度 (1800 度 F) | 1010 度 (1850 度 F) |
| クリープ破断(982度/152MPa時) | ～30時間 | ～35時間 | ~50+時間 |
| 高温耐食性 | 適度 | 優れた (高 Cr) | 低 (高 W/低 Cr) |
| 鋳造歩留まり（鋳造所） | 高（キャストしやすい） | 適度 | 低い（ひび割れしやすい） |
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8. インコネル 713C と他の合金のどちらを選択すればよいですか?
航空宇宙用の第 1 段ブレードに、より高い引張強度とクリープ耐性が必要な場合は、{0}}MAR-M-246を選択してください。タングステンとタンタルが含まれており、優れた構造的完全性を実現します。
高温腐食（硫化）が大きな脅威となる汚染環境（海洋ガスや産業ガスなど）でタービンが動作する場合、{0}}インコネル 738 (IN738LC) を選択してください。
最高温度が必要なターボチャージャー ローターと標準的な航空宇宙ブレード用に、最もコスト効率の高いソリューションが必要な場合。{0}1800 度 F (982 度)コバルトやタンタルの高い値段を払いたくない場合は、インコネル713C それでも選ばれるはずだ。
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9. インコネル 713C と他の合金の費用対効果の比較-
ジーアロイは、信頼できるニッケル合金コンサルタントとして、パフォーマンスと収益性のバランスを取るお手伝いをします。
インコネル 713C:最も費用対効果の高いソリューションです。{0}高価なコバルトやタンタルが含まれていないため、自動車用ターボチャージャーの卸売業者にとって好ましい選択肢となっています。
インコネル 738:クロムとコバルトの含有量が多いため、かなり高価です。腐食性ガス中で長期間使用する必要がある用途にのみ適しています。-
マル-M-246:性能が最重要視される合金。価格が高く、鋳造が難しい（歩留まりが低い）ため、その用途はハイエンドの軍事および商業航空宇宙分野に限られています。-
Gnee Alloy と提携することを選んだ理由は何ですか?
✅️VIM 溶解純度:713C、738、246 のいずれであっても、マスターアロイスティック超低ガス含有量（O、N < 10ppm）が特徴です。-
✅️比較見積依頼:私たちの技術営業チーム--価格を並べて表示し、ニッケルとコバルトの価格変動を回避するのに役立ちます。
✅️完全なトレーサビリティ:すべての発送には以下が含まれますMTC 3.1 認定報告し、コンプライアンスを確保するAMS 5391または同等の規格。
Gnee スチール 713C 証明書
📦 梱包と発送
全てニッケル基合金製品は次の方法で梱包されます。
木製パレットまたは木箱
防湿包装-
炉番号、規格、サイズラベルを記載したラベル
海、空、速達で世界中に発送されます
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よくある質問
Q: ワックスの型を変更せずに、インコネル 713C をインコネル 738 に交換できますか?
A:どちらもインベストメント鋳造合金であるため、ほとんどの場合、その通りです。ただし、収縮率と注入温度は若干異なります。を推奨します。技術相談プロダクションヒートを切り替える前に。
Q: 「KG あたりの卸売価格」が最も高い合金はどれですか?
A: インコネル713Cこれら3つの中では常に最も手頃な価格です。マル-M-246そして738価格はコバルトとタンタルの市場によって大きく変動します。
Q: これらの合金は鋳造修理のために溶接可能ですか?
A:この 3 つはいずれも、Al+Ti 含有量が高いため「溶接が難しい」と考えられています。--しかし、インコネル 738LC(低炭素) は、エンジンのオーバーホール修理のための溶接性をわずかに向上させるために特別に設計されました。
